Ускоренная замена задних тормозных дисков и колодок на Опель Астра H
Цена на работу: руб. Замена задних колодок Опель Астра Н делается в случае их износа. Если Опель Астра Н с механикой, то замену задних колодок приходится делать каждые тысяч километров, на автомате износ идет более быстро и замена потребуется каждые тысяч километров. Износ передних колодок происходит быстрее потому, что большая часть инерционной силы, которую гасят тормоза, приходится именно на перед автомобиля. Поэтому замена передних колодок происходит в два-три раза чаще, чем задних.
Тормозные колодки постоянно работают, испытывая высокие нагрузки при замедлении и остановке автомобиля. Находясь в неблагоприятных условиях эксплуатации, узел требует постоянного внимания со стороны водителя. Их износ или поломка приведет к резкому снижению эффективности тормозов, нередко приводящему к аварии. Правильная работа ТК обеспечивает плотное прилегание их рабочей поверхности к тормозному диску или барабану. Нарушение геометрии фрикционной накладки или её износ нарушает контакт, обеспечивающий эффект замедления. Посетить автосервис потребуется при появлении следующих признаков:.
- Успей записаться на замену колодок чтобы пройти диагностику ходовой части Опель Астра бесплатно и сэкономить рублей! Записаться на замену колодок Opel по акции.
- В условиях плохих дорог наиболее подверженными воздействию износа в первую очередь становятся детали подвески, основными элементами которых являются амортизаторы и пружины. Пружина и амортизатор эффективно работают только в паре, при снижении эффективности работы одной детали, подвеска правильно работать не будет.
- Замена лампочек в задних фонарях Opel Astra H.
Немецкий автомобиль отличается высокой выносливостью, в особенности, когда дело доходит до ходовой части. Но рано или поздно любая даже самая выносливая деталь в автомобиле истрачивает свой ресурс. В этой статье мы расскажем о нюансах замены сайлентблоков задней балки опель астра. Сайлентблоки представляют собой две втулки из металла разного диаметра с прослойкой из полиуретана или резины. Каждый раз при езде они подвергаются серьезным нагрузкам, принимая на себя удары и колебания, возникающие в узлах подвески. Благодаря используемому материалу и конструктивным особенностям, эти шарниры обладают большим, но все же не вечным запасом прочности.
